Кругосветные плавания русских мореходов в начале XIX в

В августе 1806 года вернулись в Кронштадт после трехлетнего плавания вокруг света два корабля - «Нева» и «Надежда». Как и другие большие морские суда, они не могли войти с грузом в устье Невы и остались в Кронштадтской гавани.

Столпившиеся на пристани жители города - старые, отставные матросы, жены моряков, мальчишки - подолгу смотрели, как к «Надежде» и «Неве» подходят небольшие парусные катеры, чтобы взять привезенные из далеких стран грузы и доставить их в петербургский торговый порт.

Из трюмов кораблей вытаскивали ящики чая различных сортов, тщательно упакованные тяжелые кипы красивых, тонких и крепких шелковых тканей, привезенных из Кантона, дорогие меха морских бобров и котиков с Алеутских островов и из российских владений на Аляске. Но особенно интересно было глядеть на вещи, которые матросы выносили из офицерских кают, следуя за капитанами кораблей, лейтенантами и мичманами, съезжавшими на берег. Можно было увидеть клетки с бразильскими попугаями, копья и луки, вымененные у диких обитателей Маркизских островов на Тихом океане, причудливые боевые маски индейцев из Северной Америки, шелковые японские коврики со странными узорами.

Кронштадт в то время был самым большим в России морским портом, и каждое утро туда приходили сотни кораблей из разных стран. Большинство жителей этого города так или иначе было связано с морем. Но и бывалые моряки с интересом смотрели на «Неву» и «Надежду», стараясь при каждом удобном случае потолковать с командой: российские корабли совершили кругосветное плавание в первый раз.

Капитаны «Надежды» и «Невы», Иван Федорович Крузенштерн и Юрий Федорович Лисянский, привезли с собой не только, удивительные вещи, но и обширные рукописные материалы. Оба вели в продолжение трех лет подробные журналы плавания, которые должны были лечь в основу задуманных ими книг, наносили на карты очертания малоизвестных берегов, изучали морские течения, делали наблюдения за погодой.

Для морского министерства удачное плавание «Надежды» и «Невы» вокруг света было прежде всего большой победой российского флота. Русские военные моряки блестяще справились с новой задачей и после трехлетнего плавания привели корабли обратно в полной исправности.

Между столицей и самой далекой окраиной русской земли - Камчаткой и Алеутскими островами - открылся путь по морям и океанам. А Российско-Американская компания получила возможность отправлять морем прямо из Петербурга товары, нужные для снабжения русских промышленников на Аляске.

М. Муратов. Капитан Головнин. М„ Детгиз, 1949, стр. 3-5.